Met goed 60 wagens, verdeeld over de categorieën Legend 50 en Legend 65, was de heruitgave van de Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret nu vrijdag en zaterdag een succes. Het historische Theux was het zenuwcentrum van deze proef, van het type regularity voor historische wagens, waarbij de organisatoren Pascal Collard en Robert Vandevorst een parcours uitgetekend hadden waarop de deelnemers zich geen moment verveeld hebben. De wegen waren goed berijdbaar, zonder valstrikken, met een mooie afwisseling van enerzijds bolletje-pijl - kaart en anderzijds Regularity Tests op gesloten wegen (met onder meer een proef op de kartingpiste van Spa-Francorchamps vrijdagavond en op de piste van EMA zaterdag). Voor ieder wat wils dus!

Zoals de traditie het wil, was de wedstrijd onvoorspelbaar en wisselden de posities voortdurend. Bovendien kwam een onverwachte gast alles nog moeilijker maken: de mist. De streek van Spa-Francorchamps werd een echte erwtensoep en onder meer Johnny Delhez en Eddy Gully (Ford Escort RS1600 MK1) gingen in die omstandigheden van de baan. Andere verloren in de gegeven omstandigheden heel wat tijd en zo alle kansen op de eindzege of een mooie uitslag. Een ander geval was dat van François de Spa (Mini Cooper S), die op de kartingpiste van Francorchamps (65’’) nog de snelste was, maar zijn corijder werd ziek tussen de beide passages op het circuit en het was afgelopen!

Opvallend was vervolgens dat de drie teams die zaterdagachtend vooraan in het klassement van de Legend 65 stonden, dat ook zouden blijven tot de finish. Raymond Horgnies en Cédric Pirotte (Porsche 911), hebben uiteraard heel wat ervaring, en bewezen dat ook op de slotdag. Na de laatste nachtelijke lus op zaterdag, keerden ze terug richting Theux met meer dan een minuut bonus op de dichtste achtervolgers. “Ik rij weinig in eigen land, maar ben heel blij om hier samen met Cédric, te winnen”, legde Horgnies na de aankomst uit. “Het parcours reed vlot, het was geen echt moeilijk parcours, waarbij het volstond goed in het ritme te blijven en geen fouten te maken. Een waardige hergeboorte van de proef.” Achter de winnende Porsche 911 was de strijd voor de 2de plek zeer intens met de Ford Escort RS2000 MK1 van Delincé-Ninane en de Alfa Romeo Giulia van De Munck-Dhuyvetter. Het verschil tussen de beide wagens bedroeg aan de finish amper 24,19 punten, in het voordeel van de Alfa. Er was ook een mooie wedstrijd van de Alfa Romeo GTV van Dahm-Lienne, die vierde werd, voor de MGB GT V8 van D’Hoe-Vanoverschelde, die na eerdere moeilijkheden een mooie remonte maakte.

De zeer ervaren Lambert en Lambert (BMW 2002 Ti) moesten zich met een negende plek tevreden stellen, terwijl de oudste wagen van het veld, de Peugeot 203 van Chalsèche-Lemaire, ook een bewogen editie van de Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret kende. De wagen zou op een bepaald ogenblik elektrische problemen kennen en het was Johnny Delhez, dan als toeschouwer die hen zou redden. Eerder hadden ook problemen met de gaskabel de Peugeot tijd gekost, waarna er niet meer dan een 12de plek inzat. Vermelden we nog de zege in de diverse klassen van Horgnies-Pirotte (Porsche, PH17), De Munck-Dhuyvetter (Alfa, PH16), D’Hoe-Vanoverschelde (MG, PH18) en Simonis-Damseaux (Ford, PH15), waarbij die laatste crew knap zesde algemeen werd. De lijst van de opgevers was ook redelijk gevuld met onder meer: Fievez-Lys (Audi 80, uitgesloten), Rebetez-Vandermeulen (Mini Cooper), Tytgat-Debue (Opel Ascona), Wery-Guilmain (BMW 2002), Compère-Hélas (Datsun 240Z), Ume-Renard (Porsche 911)...

Aan de finish!

De wedstrijd in de Legend 50 was zo mogelijk nog spannender, want de einduitslag had niets te maken met de tussenstand van zaterdagochtend. Musty-Moors (BMW 2002 Tii) wonnen de proef op vrijdagavond – die niet meetelde in de Legend 50 -, moesten zaterdag vervolgens de eerste plek aan Simon-Dufrasne (Volvo PV 544) laten, maar gaven zich in het duister van zaterdagavond niet gewonnen. De situatie was voortdurend uitermate spannend, met een onderling verschil van maximaal 200 punten en dus zouden de laatste kilometers in de duisternis uitsluitsel brengen.

Het noodlot sloeg echter toe voor de Zweedse bolide; de prachtige Volvo PV544 van Simon-Dufrasne zou na mechanische problemen helemaal naar onderen in het klassement zakken. De BMW 2002 Tii van Hubert Musty en Freddy Moors won dus, voor het duo Bernard Robinet en Christian Delferrier (NSU 1200 TT), die knap terugvochten na een minder snelle start. Bernard Robinet zou ook uitgebreid hulde brengen aan zijn bekende corijder op het eindpodium. Goed gedaan!

Achter de nummers één en twee, was er ook strijd, met De Rive-Paterka (BMW 2002) die nipt de derde plaats behaalden voor de Lancia Fulvia Zagato van Lamotte-Polet, de MGB van de Luxemburgers Schmit-Hilger (die sterk eindigden) en de Opel Kadett GT/E van Spronck-Halleux. Zeges in de klassen waren er voor Musty-Moors (BMW, PH17), Robinet-Delferrier (NSU, PH15) en Lamotte-Polet (Lancia, PH16). De eerste Dame was Dominique Stein, corijder van Leroux (BMW 2002 Tii, 7de algemeen).

De heruitgave van de Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret werd algemeen bijzonder goed onthaald door de deelnemende teams, vanwege de sfeer, het intense karakter, de bereikbaarheid voor alle deelnemers en de ambiance tot in de vroege uurtjes.

Afspraak over 12 maanden! :-D