Lancée en 1988 par Pascal Collard, la Coupe des Sources s’est imposée comme le premier rallye de régularité à routier pénalisant pour voitures historiques en Europe.

Pour sa renaissance en 2011, après 12 ans d’interruption, Pascal Collard, en plus de son ancienne équipe, s’est adjoint les services de Robert Vandevorst, sommité du monde de la régularité historique.

« Les vendredi 25 et samedi 26 novembre derniers, la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret (du nom d’un inconditionnel de ce genre d’événement qui nous a malheureusement quitté en janvier 2010) a vécu sa 12eme édition, dans la continuité des précédentes. Sous l’égide de l’ASAF, l’épreuve, s’est déroulée au départ de Theux (7 kms de Spa) sur des spéciales secrètes fermées à la circulation et lors du fameux routier de nuit des vendredi et samedi soir, à 49.9 km/h, comme au bon vieux temps ! »

Cette édition consacra Horgnies-Pirotte sur Porsche 911 en « Legend 65 » et Musty-Moors sur BMW 2002 ti en « Legend 50 ». Unanimement plébiscitée, la 12ème édition imposa la reconduite de l’aventure pour une 13ème édition qui se déroulera les 21 et 22 septembre 2012.

50 et 60 km/h de moyenne, on ne change pas une formule qui gagne !

Deux catégories seront proposées avec deux classements généraux distincts.

La division « Legend 50 » (100% fléché métré), avec une moyenne dans les « ES » de max 50 km/h et la division « Legend 65 » (fléché métré et carte 1/25000 tracée), dont la moyenne à respecter sera de maximum 60 km/h ! Les deux catégories évolueront sur un parcours identique - long de 650 kms, dont + de 400 kms (70 km sur routes fermées) seront décisifs pour le classement, étapes de nuit comprises.

Cinq boucles seront organisées au départ de Theux, la première et la cinquième étant réservées au routier de nuit à 49.9 km/h et les trois autres, aux étapes spéciales sur routes fermées (100% asphalte). La première boucle, facultative pour la catégorie « Legend 50 », se déroulera le vendredi entre 20.00 hrs et 23.00 hrs. Les 4 boucles du samedi se dérouleront entre 09.30 et 23.00 hrs.

Les voitures acceptées au départ devront avoir été immatriculées avant le 1/1/1981. Aucune norme de sécurité autre que celles prévues par le code de la route, ne sera imposée, si ce n’est le port du casque dans les étapes spéciales fermées à la circulation.

Les membres de l’équipage devront au minimum être détenteur d’une licence « L » disponibles dans tous les clubs reconnus par l’ASAF. Cette licence pourra être obtenue le jour de l’épreuve pour la somme de 10€.

Le nombre de voitures sera limité à 80. En cas de surnombre, la priorité sera donnée aux voitures les plus anciennes.

Le montant de l’engagement sera de 635 €. Les pré-inscriptions seront ouvertes sur le site Internet dès le 1er mars 2012.

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Pour l’édition de sa renaissance, la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2011 a connu un vif succès à la fin novembre, se traduisant notamment par l’avènement de la catégorie Legend 65.

Vincent Franssen vous propose de revivre les temps forts de ce millésime 2011, au travers d’un résumé de 26 minutes mettant à l’image plus de 80% du plateau, le tout agrémenté d’interviews. Commenté en français, le reportage permet non seulement de conserver un souvenir de cette épreuve qui retrouve déjà ses lettres de noblesse, mais il s’impose aussi comme un excellent outil de promotion dans la recherche de partenaires, copilotes, pilotes, préparateurs et autres. Il permettra aussi à ceux qui connaissent moins bien les épreuves de régularité pour voitures du temps d’avant d’en saisir les règles de base.

Ce DVD officiel de la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2011 vous est proposé pour la somme modique de 15,00 €, et peut être commandé dès maintenant auprès de Vincent Franssen, en envoyant un e-mail à l’adresse vfranssen at cybernet.be. Les modalités de règlement vous seront envoyées par retour de mail.

Il va de soi qu’un tarif dégressif vous est proposé à partir de 4 DVD commandés.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir en visionnant ce DVD… et espérons vous retrouver sur les RT dès le début de l’année 2012, et quoi qu’il arrive au départ de la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2012…

Merci à TéléVesdre pour cette couverture dans "VisionSport" !

Deze news in het Nederland

Riche d’un plateau d’une soixantaine d’équipages répartis entre les catégories Legend 50 et Legend 65, la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret a battu son plein ces vendredi et samedi, au départ du centre historique de Theux. Pour la renaissance de cette épreuve qui fut naguère la première de type « régularité pour voitures historiques » à voir le jour en Belgique, les organisateurs Pascal Collard et Robert Vandevorst se sont attelés à proposer un parcours roulant et dénué de tout piège majeur, sur lequel les concurrents n’ont guère eu le temps de s’ennuyer. Entre le fléché-métré et la carte, mais aussi des Regularity Tests disputés sur routes fermées (avec notamment le circuit de karting de Spa-Francorchamps le vendredi soir, et la piste EMA dans la journée du samedi), la variété était au rendez-vous et l’intensité omniprésente.

Dans la plus pure tradition de ce genre d’évènement, les faits de course se sont multipliés au gré des difficultés. C’est ainsi que le vendredi soir, un invité inattendu était de la fête : le brouillard ! Plongée dans une incroyable purée de pois, la région de Spa-Francorchamps allait se transformer en un gigantesque piège, dont certains, à l’image de Johnny Delhez et Eddy Gully (Ford Escort RS1600 MK1) ne se remettaient pas, sortant de la route pour le compte ! D’autres laissaient énormément de temps en ‘ballonnant’ en absence de toute visibilité. Quant à François de Spa (Mini Cooper S), le plus rapide sur la piste de karting de Francorchamps (65’’), il perdait d’emblée toute chance de l’emporter, son copilote étant… indisposé sur le routier entre les deux passages par le circuit !

Fait assez remarquable, le samedi matin, au moment de la relance, les trois équipages aux commandes de la catégorie Legend 65 allaient poursuivre leur domination d’un bout à l’autre de la journée, pour monopoliser le top 3 final. Raymond Horgnies et Cédric Pirotte (Porsche 911), dont on connaît la grande expérience de ce type de compétition, ne se laissaient jamais démonter, augmentant sans cesse leur avance, pour rentrer au terme de la très attendue Boucle de Nuit avec plus d’une minute de bon sur leurs suivants directs.

« Je participe à peu d’épreuves en Belgique, mais je suis particulièrement heureux de m’imposer ici avec Cédric, expliquait Horgnies au retour à la salle de Spixhe, marquant la fin de l’épreuve. C’était roulant, pas très compliqué, mais il convenait de ne jamais relâcher son attention. Une bien belle renaissance… »

Derrière la Porsche 911 lauréate, la bataille a fait rage pour la 2ème place, opposant la Ford Escort RS2000 MK1 de Delincé-Ninane et l’Alfa Romeo Giulia de De Munck-Dhuyvetter. Et c’est pour 24,19 points seulement que l’Alfa s’imposait. Très belle course aussi de la non moins superbe Alfa Romeo GTV de Dahm-Lienne, qui échoue au pied du podium final, précédant la MG B GT V8 d’un équipage D’Hoe-Vanoverschelde décroché dès les premières difficultés, mais dont la remontée au classement aura été un des faits d’armes de la journée et la soirée de samedi. Parmi les autres gros bras de ce genre d’épreuve, Lambert-Lambert (BMW 2002 Ti) ne pouvaient faire mieux que 9èmes, tandis que la doyenne de la Coupe des Sources 2011, la Peugeot 203 de Chalsèche-Lemaire, était sauvée in extremis par un Johnny Delhez revenu en spectateur le samedi soir, après une avarie électrique ayant plongé la valeureuse française dans le noir. Georges Chalsèche et son acolyte, qui avaient déjà rencontré des soucis de câble d’accélérateur le vendredi soir, pouvaient néanmoins reprendre part à la course, se classant en 12ème position.

Signalons encore les victoires de classe de Horgnies-Pirotte (Porsche, PH17), De Munck-Dhuyvetter (Alfa, PH16), D’Hoe-Vanoverschelde (MG, PH18) et Simonis-Damseaux (Ford, PH15), ces derniers achevant l’épreuve à une probante 6ème place absolue. Quant à la liste des abandons, elle était plutôt bien garnie, avec notamment les retraits de Fievez-Lys (Audi 80, mise hors-course), Rebetez-Vandermeulen (Mini Cooper), Tytgat-Debue (Opel Ascona), Wery-Guilmain (BMW 2002), Compère-Hélas (Datsun 240Z), Ume-Renard (Porsche 911), etc.

Au finish !

Nettement plus indécise a été la course en Legend 50, puisque le classement final ne correspond nullement à la hiérarchie provisoire au moment d’entamer la Boucle de Nuit. S’ils étaient sortis en tête au terme d’une première boucle du vendredi soir n’entrant pas en ligne de compte pour le classement final, Musty-Moors (BMW 2002 Tii) laissaient la vedette à Simon-Dufrasne (Volvo PV 544) durant la journée du samedi. Mais jamais les écarts n’ont excédé une poignée de points, de sorte que tout restait possible au gré des difficultés émaillant les 200 derniers kilomètres en nocturne.

Une fin d’épreuve qui marquait la faillite des suédoises, les très belles Volvo PV544 de Simon-Dufrasne (problèmes mécaniques) et Grogna-Moriau chutant dans le classement. Il n’en fallait pas plus à la BMW 2002 Tii d’Hubert Musty et Freddy Moors pour récupérer les devants et rentrer une carte de 137,60 points synonyme de victoire pour 17,43 unités seulement. Et sur la deuxième marche du podium, c’est le duo composé de Bernard Robinet et Christian Delferrier (NSU 1200 TT) qui surgissait au terme de la Boucle de Nuit, après être progressivement remonté dans le top 10 durant la journée. Et le pilote de rendre hommage à son prestigieux copilote lors de la remise des prix. Bien joué !

Derrière, cela s’est joué d’un rien également, avec De Rive-Paterka (BMW 2002) arrachant de justesse la 3ème place et précédant la toujours originale Lancia Fulvia Zagato de Lamotte-Polet, la MG B des Luxembourgeois Schmit-Hilger (qui ont fini en force) et l’Opel Kadett GT/E de Spronck-Halleux. Les victoires de classe revenaient à Musty-Moors (BMW, PH17), Robinet-Delferrier (NSU, PH15) et Lamotte-Polet (Lancia, PH16). La première Dame était Dominique Stein, la copilote de Leroux (BMW 2002 Tii, 7ème du classement général).

Pour sa renaissance, la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret a fait l’unanimité parmi les équipages, qui n’ont eu cesse de louer son intensité, l’absence du moindre temps mort, son accessibilité, son caractère ludique et son ambiance conviviale à souhait.

Rendez-vous dans une douzaine de mois…